Két külön mérés találkozik a célban
A hitelesített országúti pálya és a csuklódon rögzített GPS-nyom nem ugyanazzal a módszerrel készül. A World Athletics/AIMS szabálya szerint a pályát a futó számára engedélyezett legrövidebb lehetséges útvonalon mérik, kalibrált kerékpárral. Az órád közben azt a vonalat próbálja rekonstruálni, amelyet te ténylegesen bejártál.
Ezért egy 10 kilométeres hitelesített verseny után a 10,08 km-es óraérték nem bizonyítja, hogy a pálya hosszú volt. A 9,93 km sem azt, hogy rövid.
A hitelesített vonal elméleti minimum
A mérő kerékpárral a kanyarok belső, szabályosan futható ívét követi, a kézikönyv szerint 30 centire a szegélytől. Két kanyar között a legrövidebb egyenest választja, akkor is, ha az átlósan keresztezi az utat. A kézikönyv szerint a futók kanyarban kisodródhatnak, de a mérő nem azt méri, amit szerinte a futók tenni fognak.
A szabály előírja, hogy a pálya nem lehet rövidebb a hivatalos távnál, és a mérésbe rövidpálya-megelőzési tényezőt építenek: kerékpáros mérésnél minden kilométer 1001 méter „mért hosszúságot” kap. Ez nem plusztáv a futóknak szánt útvonalon, hanem a hitelesítés biztonsági tartaléka, 10 km-en legfeljebb 10 méter. A tanúsítvány 5 évig érvényes, utána a pályát újra kell mérni, akkor is, ha látszólag nem változott.
A futott vonal rendszerint nem a legrövidebb
A kézikönyv maga írja, hogy egy adott futó szinte biztosan nem a legrövidebb útvonalon halad, ahogy a pályán sem tudja végig a belső szegélyt tartani. Tömegben kerülgetsz, frissítőasztalhoz húzódsz, kanyar előtt kívül maradsz, vagy a bóják miatt nem tudod levágni az ideális ívet.
A kézikönyv egy példán számszerűsíti is: egy 10 méter széles utakból álló kereszteződésnél 7 méterrel hosszabb, aki csak az út felét használja, és 12 méterrel, aki a szegély mellett és az útfelezőtől jobbra marad. Egyetlen kanyarban. Egy belvárosi pályán, sok kanyarral, ez könnyen több tíz méterre nő.
A pálya hivatalos távja ettől nem változik. A te útvonalad lehet hosszabb a pályán belül.
A GPS harmadik történetet ír
Az óra időközönként helypontokat becsül, majd összeköti őket. A GPS.gov szerint a GPS-es okostelefonok nyílt égbolt alatt jellemzően 4,9 méteres sugáron belül pontosak, épületek, hidak és fák közelében ennél rosszabbul. A falakról visszaverődő jel is hibát okoz. Egy cikázó nyom többet, egy kanyart levágó egyenes kevesebbet számolhat.
Egy 2020-as validációs vizsgálat nyolc sportórát mért ismert hosszúságú útvonalakon. Az átlagos abszolút eltérés 3,2 és 6,1% között volt. Városban és erdőben az órák jellemzően rövidebb távot rögzítettek a valósnál, futópályán kissé hosszabbat. A mérések 404 és 4297 méter közötti szakaszokon készültek, így nem mondják meg, mennyit téved egy óra egy teljes versenyen. Azt viszont igen, hogy a GPS-hiba mindkét irányba eshet.
Az automatikus simítás, mintavételezés és utólagos alkalmazáskorrekció eszközönként eltér. Ezért két óra ugyanazon a csuklón sem feltétlenül adna azonos távot.
Egy 10 km-es verseny három távja
Tegyük fel, hogy a hitelesített 10 km-t 50:00 alatt futod le, és az órád 10,12 km-t mutat. A 120 méteres többlet három forrásból állhat össze:
- a hitelesítési tartalékból, legfeljebb 10 méter;
- a saját futott vonaladból: néhány kanyar és egy-két frissítő kerülő már több tíz méter lehet;
- a GPS-hibából, amely hozzáadhat és el is vehet.
Hogy ezek hogyan oszlanak meg, azt a nyomból nem lehet szétválasztani. A tempóra viszont hatással van: a hivatalos távval 5:00 /km, az óra távjával 4:56 /km jön ki. Ha a heti edzéseidet az óra tempójához kalibrálod, a versenyen 4 másodperccel gyorsabbnak látod magad, mint amit a hivatalos eredmény mutat.
Melyik szám mire való?
- Hivatalos táv: a versenyeredmény és a pályahitelesítés alapja.
- Chipidő és hivatalos részidő: a teljesítmény időbeli alapja.
- GPS-táv: a saját bejárt nyom és a készülék becslése. Útvonalelemzéshez hasznos.
- GPS-tempó: a GPS-távból származik, ezért örökli annak hibáját.
Verseny utáni tempóelemzésnél a hivatalos táv és chipidő stabilabb kiindulópont. A GPS-nyomot arra használd, hogy lásd a kanyarokat, sávváltásokat és jelvesztést.
Mikor gyanakodj magára a pályára?
Az óra távja önmagában nem bizonyíték, akkor sem, ha a barátaid órái is hasonlót mutatnak: mindannyian a legrövidebb vonalnál hosszabb utat futottatok, hasonló épületek között. Akkor van okod kérdezni, ha
- a futott útvonal láthatóan eltért a kijelölt pályától (elterelés, rossz helyen álló fordítóbója);
- a pályán a hitelesítés óta változtattak;
- a tanúsítvány lejárt vagy nincs.
Ilyenkor a szervezőt kérdezd, ne az óra számát tedd közzé a hivatalos táv helyett.
Egy ellenőrzési sorrend
- Nézd meg, hitelesített volt-e a pálya és meddig érvényes a tanúsítás.
- Ellenőrizd, ugyanazt a kijelölt útvonalat futották-e le.
- Hasonlítsd össze az óra nyomát a pályatérképpel.
- Keresd a nagy cikázást, kanyarlevágást vagy jelkimaradást.
- Írd fel külön a hivatalos és a GPS-távot. Ne átlagold őket.
Gyakori hibák
- Az óra automatikus kilométerköreit részidőnek veszed. A hivatalos kilométertáblák és az óra jelzése egyre távolabb kerül egymástól.
- Hosszú pályát kiáltasz 100–150 méteres eltérés miatt, egy belvárosi, kanyargós versenyen.
- A két távot átlagolod. Ettől egyik kérdésre sem kapsz jobb választ.
Mikor nem így működik
Terepversenyen és ultrán a táv rendszerint nem ezzel az eljárással hitelesített, gyakran GPS-szel vagy térképről becsült, ezért ott a kiírt táv is közelítés. Stadionpályán a táv a pálya geometriájából adott, és a fenti validáció szerint az órák ott inkább túlbecsülnek.
Az első kilométer még külön eset
A rajtzsúfoltság, a kanyar és a GPS első perce egyszerre dolgozik. Folytasd Az első kilométer még nem rólad szól cikkel. Ha pedig a saját tempódat akarod újraszámolni a hivatalos távval, használd a tempókalkulátort.
